AirPlane History
これまで手にした機体をすべて紹介します。　画像をクリックすると詳細に飛びます。
「うーん機体に一貫性がない」なんて言わないで！何でも手を出すのがわたし流なんです。
この先どの分野に向かっていくのか、私にも想像できません！どちらかというと、スケールに進みたいんですが・・・

写真をクリックすると詳細に飛びます。
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2006年

６月 機体　Herr Engineering社製　Piper Cub　キット（Made in USA）
動力　ゴム動力改　ブラシレス2212/26、Lipo 2〜3cell
ローター　 340mm　2重反転　
ペラ　 9x7
全長　530mm
全幅　880mm
重量　420g（全備）
コメント　この翼型浮力が無いんですね。元々はゴム動力だからかなぁ〜。小さい割りに全開で飛ばさないと浮きません。　ちっちゃいので、組んだまま車に積みます。
現況　現役
3月 機体　ESKY-HOBBY製　Lama２重反転
動力　中国製180モーター２個、Lipo7.4V 800mA
ローター　 340mm　2重反転　
全長　360mm
重量　223g（実測）／215g（カタログ）
コメント　中国製の２重反転ヘリです。HIROBOのパクリにしては良く出来ています。４ｃｈプロポや、充電器も充実しているオールインワンです。受信機には、ジャイロも内臓されており、飛行姿勢も安定してます。
頂き物ですが、良く飛びます！（香港の高橋さん、ありがとう！）
現況　現役
1月 機体　自作　Fromnard III
動力　AXI 2212/26、Lipo 2cell
ペラ　 aero-naut 10x7
全長　990mm
全幅　1650mm
重量　500g（全備）
コメント　もとはSkyWalkだった機体を改造に改造を重ね（今は尾翼だけしか残ってないが）、たどり着いたのはブラシレスとLipoでした（電動は何処まで進化するのか？）。3cellだとどこまでも空高く上って行き、風に乗って降りてきません。今、必ず連れて行く機体です。
現況　現役

2005年

11月 機体　HIROBO　Magic EXTRA 50
動力　SAITO 82a
ペラ　 13x8
全長　1205mm
全幅　1290mm
重量　2200g（乾燥）
コメント　これは凄すぎ！爆発的な推力でどこまでも上がって行くのがたまりません！３割くらいの出力でホバリングしてます。こういうのをオーバーパワーっていうんでしょうねぇ〜。そんなのお構いなし！墜落しそうになっても、パワーで持ち直すところなんかたまりません！やみつきの機体です。
その内スモーク仕様に・・・
現況　現役
6月 機体　KYOSHO Piper J3 Cub 40（スモーク仕様）
動力　SAITO 72a
ペラ　 13x8
全長　1350mm
全幅　1800mm
重量　3100g(乾燥）
コメント　2st40クラスですが、4st72を乗せました。非常に安定感のある機体です。ベトナムの青空にスモークで円を描くのがたまりません。そのうちダミーエンジンでも作ろうかなぁ〜
現況　現役
1月 機体　IM　ZIVKO EDGE540T
動力　AXI 2212/26、Lipo 2〜3cell
ペラ　 9x7
全長　740mm
全幅　810mm
重量　360g（全備）
コメント　流行のEPPが欲しくて買いました。尾翼デザインはベトナム仕様です。軽くてよく飛ぶけど、ちゃんと調整（バランスとか、モータースラストとか）しないとだめですね。
現況　現役

2004年

11月 機体　OK模型　SEDUCTION SL
動力　AXI 2826/12、Lipo 5cell、4000mA
ペラ　 11x7
全長　1360mm
全幅　1360mm
重量　2450g(全備）
コメント　ベトナム赴任が決まり、海外転勤手当てで買ったベトナム仕様のSDUCTION　SL。何がベトナムかって？ベトナムでは、日本で売ってるようなニトロ入りの燃料は売ってないのです！だから、ブラシレスのモーターにしました。
モータは良いが、Lipoが高い！（転勤手当てが無かったら絶対買えない）
現況　現役
11月 機体　TUN Model社　RadinaDLG
動力　サイドアームランチ
ペラ　 なし
全長　1130mm
全幅　1480mm
重量　282g（全備）
コメント　ベトナム赴任が決まり、海外転勤手当てで買ったシャーレ翼のハンドランチ。サイドアームでぶん回すと、一直線に飛んでいきます。良い物は良い！
現況　現役
1月
機体　SeagalModel　EXTRA300S
動力　SAITO72a
ペラ　 13x8
全長　1400mm
全幅　1620mm
重量　3400gくらい（乾燥）
コメント　いちばん手間がかかった機体です。是非とも、詳細見てください。塗装するために、スプレーガンと、コンプレッサーも買いました。スモーク仕様でとっても良かったよ〜。
現況　あまりにカッコ良かったので、テールだけあります。

2003年

6月 機体　ムスタングもどき(CONDOL10改）
動力　OS15
ペラ　 9x6
全長　800mm
全幅　1100mm
重量　930g（乾燥）
コメント　CONDOL10をP51ムスタングもどきに塗りなおしました。引き込み脚仕様で飛ばすとやっぱり気持ちい〜い。元はCONDOLなので、飛びは抜群。
現況　現役バリバリ
6月
機体　ZERO
動力　380モーター、ギアダウン
ペラ　 ？
全長　記録なしmm
全幅　記録mm
重量　300クラスにしては重かった700g近かった？
コメント　引き込み脚仕様！でかっこ良かったけど、重くて飛びませんでした。
現況　誰も飛ばしてくれず、塗装も剥げ、転がっています。Lipoを乗せたら飛ぶかも。そのうち飛ばすから待っててね。
6月 機体　Fromnard II（自作）
動力　400モーター、ニッカド8セル、K&Sギアダウン
ペラ　 aero-naut 10x8
全長　1000mm
全幅　1600mm
重量　680gくらい（全備）
コメント　一番のお気に入り。主翼、胴体共に自作ですが、安定感抜群で、良く飛びます。（実は尾翼だけはSkyWalkだったりして)
現況　今は、ブラシレスとLipoになって、どこまでも飛んでく仕様になってます。
5月 機体　ムサシノ　Skywalk II
動力　手投げ、ゴムひも
ペラ　 なし
全長　820mm
全幅　1460mm
重量　300gくらい（全備）
コメント　知り合いの辺見さん用に作った機体です。
現況　逸見さんが持ってると思う・・・
5月 機体　京商　STRATUS2000
動力　500モーター、ニッカド7セル、ギアダウン
ペラ　 aero-naut 14x7
全長　950mm
全幅　1920mm
重量　1450g（全備）
コメント　BOLLAが小貝川に消えてしまい、寂しくなって買った機体です。浮きは良かったです。ブラシレスとLipoを積んだらもっと良く飛ぶでしょう。
現況　そのまま生きてます
4月 機体　ムサシノ　ＳｋｙＷａｌｋII-M
動力　280モーター
ペラ　 4.7x2.3
全長　8200mm
全幅　1460mm
重量　700gくらい（全備）
コメント　SkyWalkIIで飛ばせるようになったら、どうしてもモーターで飛ばしたくなり、モグラ仕様に改造しました。結構重かったせいか、あまりサーマルには乗りませんでした。モグラの楽しみを実感した機体。
現況　尾翼だけ、Fromnaardになって生きてます
4月 機体　自作　Cherry-V1
動力　サイドアームランチ
ペラ　 なし
全長　920mm
全幅　1540mm
重量　300gくらい(全備）
コメント　誰かのHPを見て、発砲コアにバルサクランプで作った機体です。キャノピーもFRP自作です。結構お気に入り・・・
現況　翼がヨレヨレですが、まだあります
3月 機体　OK模型　BOLLA2500（翼だけ自作）
動力　500モーター、ニッカド7セル、ギアダウン
ペラ　 aero-naut 14x7
全長　1060mm
全幅　2500mm
重量　1650g(全備）
コメント　とにかく翼が長ければ安定して飛ぶだろうと思い
現況　小貝川に消えました。（今頃は太平洋）
3月 機体　ムサシノ　ＳｋｙＷａｌｋII
動力　ヤリ投げ、又はゴム
ペラ　 なし
全長　820mm
全幅　1460mm
重量　300gくらい（全備）
コメント　初めて飛行らしい飛行をした機体です。だって誰も教えてくれる人がいないんだもん・・・（初心者は、必ず指導できる人に教えてもらいましょう）
ゴムで飛ばすと良くサーマルに乗りました。
現況　モーターを積む為、胴体が全改良されました（今は尾翼だけ生きてます）

2002年

12月 機体　OK模型　BOLLA1700
動力　550モーター、ニッカド7セル
ペラ　 Glaupner 8x4.5
全長　1060mm
全幅　1700mm
重量　1500〜1700gくらい（かなり重く感じた）(全備）
コメント　コンドル10を飛ばすのが難しかったので、「グライダーならできるだろう！」と思って（また）オークションで買った機体です。
もちろん・・・
現況　翼が再起不能になり、BOLLA2500に変身（今はいません）
12月 機体　テトラ　コンドル10（パイロン仕様）
動力　OS15
ペラ　 9x6くらい
全長　800mm
全幅　1100mm
重量　900gはなかったと思う(乾燥）
コメント　初めて手にしたラジコン飛行機です。何も知らずにネットオークションで買いました。（完全装備でプロポもついてて、ほしかったんだもん）
もちろん「パイロン」って言葉も、「上反角」の意味も知らず・・・
飛ばし方より、直し方を勉強した機体です。
詳細に初飛行のフライトインプレッションあります。
現況　何度も直したあげく、今は形が変わってます

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