朝から雨かと思ったら雪が降っていたでござるの巻。
　帰宅時の気温で2度とか。北極元気余りまくりだろ。

今日の原型
　腕部接合部処理中。
　ウッカリするとバランスを崩すので、気を使う作業なのであります。
　大体骨組み通りに盛り付けしないため、アルミ芯線の位置はあんまりアテに出来ないので、ボスを打つときに最後のバランス取りを行ってます。

明るいCB400SB計画
　昨日山手トンネルが3号と接続しましたが、今日夕方に首都高の渋滞を見てみたところ、3号接続付近の真っ赤な渋滞になっとった。
　なんか、18分とか15分とか渋滞時間が緩和するとか言ってるけど、相変わらず首都高が真っ赤っかな状況を見ると、焼け石になんとやらだなぁと。
　やらないよりはマシだけど。つか、もっとクルマが集中する前に迂回出来ないと意味が無い。
　四国ツーでは、早朝出発ですが、通ってみるつもり。

　まぁそんな感じ。

2010.3.28（日）／2.13

　3DCGのほうをやると日記を書く暇が無くなる罠。
　まぁ普通に忙しかっただけですが。

　金曜の夜から月曜未明まで、伊豆は伊東付近でビールとか日本酒とか発泡酒とか飲んだ暮れてますた。
　ホントは海でヨットに乗るという、ワタクシにして最も似合わぬ行為のはずでしたが、問題だったのが風と波。
　土曜から波が強く海は荒れ模様で、日曜になると突風が吹くようになって海は大時化。下手に出航などしたら波と風で甲板からダイナミックジャンプで118番に通報する前に文字通り海のモズクになり兼ねない。しかも黄砂で視界不良。
　だったらもう、土曜日なんて飲んでるしかないじゃない。
　日曜は深夜に帰宅する予定だったので、朝から酒は飲まないようにしてましたが、でも昼間から飲む酒はいろいろな意味で美味いんだよなぁ…。

　日曜に列島を蹂躪した風は、土曜の午後から強くなり始めてた。
　日曜早朝に寒冷前線が伊豆半島を通過したらしく、早朝から強い雷雨と風。って言うか下手な台風よりたちが悪い。これで海にでたら間違いなく死ねる。最近、物理現象は気合いだけでは覆せないことを理解したため、本日も出航は取りやめに。
　9時過ぎには晴れ間が出てきたものの、突風は相変わらず。
　気温もぐっと下がり開花間際の桜も、一時休止といった感じだった。
　特にソメイヨシノはやる気なくなってた模様。ヤマザクラ系は普通に咲いてた。って言うか風で花が揺れるのでマクロ撮影不能。地味にキツイ。
　午後になって海に行ったものの、相変わらず波風とも強く船は殆ど出てなかった。
　ただ風向きが変わった影響か、午後からはのどが痛くなるほどの黄砂はきれいに無くなっていた。
　その後、源泉かけ流しの大衆浴場によって宿地へ。

　深夜から未明にかけて帰宅。伊東から厚木までは、前を走るクルマに大人しく付いていったら、いつの間にか厚木到着。いつワープしたんだろうという時間で…。
　相変わらず東名海老名SAは車内泊のクルマでいっぱいだったけど、上りの海老名SAで車内泊ってのが微妙に理解不能。
　だって首都高目前のSAだべさ？　朝まで寝てたら結局大渋滞食らうっしょ。休みなんて首都高は上りも下りも関係なく渋滞するっしょ。
　渋滞ポイントを抜けてからのSAで休むのがセオリーなんじゃないかと思ってた。

　ちなみに、金曜夜に伊豆方面に向かったとき、首都高で2時間半の渋滞食らってました。
　もうね、首都高速公団がいくら何かをやっても、、あの渋滞は絶対に無くならん気がする。3/28に中央環状線山手トンネルが開通するけど、どうだろう。金曜夜はC2も4号まで真っ赤っかだったからなぁ。15分程度短縮してもなぁ。
　まぁ、6号は両国-箱崎-江戸橋のトリプルコンボがあるから、たった5キロを1時間かけて走るなんてザラ。
　3号も週末夜は下りがやたら混むからのう。
　6号と3号間は首都高を通らなければならない、ってのがもうストレス以外の何者でもない。
　はやく圏央道全線開通せんかのう。多分大幅に余計に走るだろうけど、時間的に首都高で渋滞食らうよりちょっとだけ早いかも知んない。

　ぶっちゃけ、東名3車線＋中央2車線＋東北3車線＋関越3車線＋常磐道3車線が、2車線の首都高速都心環状線目掛けて突っ込んでくるってのは、地図眺めてる分には、なんかの冗談にしか見えんから微笑ましい。


今日の原型
　チマチマと作業。
　現在スカートと上半身服飾の接合に取り掛かってる最中。
　基本計画的な作業などまったくしていないので、予想だにできない事態に試行錯誤のしっぱなしなのです。
　そういえば今月中に写真をうｐするとか言ってたな…。
　それはそれとして、チューブポリパテ120はやっぱ割高だし量が少なくてイカンな。缶で買うことにしますた…。
　なんか知らん間に、ちょっとポリパテが使えるようになってた。使えると使うから120だとあっという間だたーわ。
　匂いにはまだ慣れんけど。

今日の三次元
　C12製作中。
　ロッド関係の長さ調整。
　クランク部分の調整。車輪が小さくなってもクランクの大きさは変わらぬのだ。
　しかしこう、SLに限らんけど、機関車ってのは番号が近接してても何の関係も無いことが多い。
　C11とC12も似てるけど生い立ちは違うらしいからのう。

明るいCB400SB計画
　フロントタイヤの交換。のつもりが、結局前後とも交換してもうた。
　銘柄はブリヂストンのBATTLAX BT-023 SPORT TOURING
　いままで履いていたBT-021の新型らしい。ツーリング向きのタイヤと言ったら、これを勧められた。
　ゴリゴリ削れる方もありますよ、と言われたが、長距離を走るので遠慮しておいた。
　フロントは減っていた上に偏磨耗もしてて、ハンドルブレが出ていたのだが、それも解消。
　これで心置きなくツーに出かけられると言うもの。
　皮むきしてないから、走った印象はよく判らん。が、ふわふわした感覚はあまり無い気がする。

　家に帰ってから、サイトで調べてみたら、なんか、二輪のタイヤも結構色々やってるのね。つか、このタイヤ先月出たばかりじゃん。
　あと、BT-021のフロントは構造上偏磨耗しやすいタイヤだったらしい。
　しかし、BT-021はツーリングタイヤにしてはバカみたいにグリップのいいタイヤだったので、今後は荷物満載であまりヒャホーイしないほうがいいかもだ。

　で、夕方から夜にかけての作業で寒かったので、ついでにゴアウィンドウストッパーインナーのテスト第2弾もしてみたが、シャツ＋ゴア＋胸部/脊椎プロテクター＋3シーズンジャケットの組み合わせで気温10度以下の中を走ったが、やっぱり寒くない。手が先に寒くなって指先がかじかむくらい。
　ただ、寒くないけど、暖かいわけでもないのがこう…。

今日のアクセラ
　関係ないけど、アクセラに履けるタイヤを待ち時間で探したけど、結局見つからず。
　まだタイヤも寿命はこないんだけど、なんせ、205-50-R17と言う、タイヤ館でも倉庫センターから配送してもらわないと在庫らない程度のタイヤじゃけぇのう…。

　まぁそんな感じ。
　なんか知らんが、いつの間にか屋根に地上波アナログ的なアンテナが立ってたので、設定しようと思ったら、デッキまではデジタルラインがあったけど、デッキからTVにつなぐ線が無かった。
　明日アンテナケーブル買ってこなきゃだわ。
　デッキのデジタル用チャンネル設定をしたら、ちばTVが入るようになった。
　キー局以外を受信するのは初めてだ。すげぇ。

2010.3.16（火）／2.1

　天気がよかったけど気温はちょっと低かった。

明るいCB400SB計画
　動かそうと思ったら、バッテリーがお亡くなりになってた。
　電圧を測ると11.3V。始動時にメータチェックで針が動くのですが、それすら途中で針が戻る電圧。スターターはジージー言うだけ。
　先月点検受けたときに、バッテリーがそろそろヤバイと言われたが、3年目で寿命がきた模様。
　充電しようか換えようかと迷ったが、来月には長距離のツーリングがあるので、結局買い換えた。
　標準で付いてたユアサから古河にシステムチェーンジ。
　買った時点でのバッテリー電圧は12.8V。乗せ換えたら一発始動。そのまま100キロほど走ってきた。
　始動時の電圧計るの忘れてたな。

　あとフロントタイヤもスリップサインが近くなって、偏磨耗でハンドルぶれが出始めてるので、こっちもツーリング前に交換予定。
　リアはまだまだ大丈夫だった。そんなにフロント酷使して無いと思ってたけど…。

　今日は昨日ほど気温が高くなかったが、天気がよかったので、ゴアインナーの効果もついでに確かめたが、確かに「寒くない」。腕周りとか冷気をシャットアウトする感覚がある。ジャケットを3シーズンの薄手のヤツで試したけども、特に問題なかった。
　でも寒くはないけど暖かくも無い。少なくとも冷気で凍えなかったけど、保温性があるわけでもない。もう一枚中に着込みたい感じだった。
　インナーなしで革パンはいてた脚のほうは、普通に寒かった。

今日の原型
　上半身関係をチマチマすり合わせ。そろそろ腕とか取り外ししなければいけない季節。

　そういえばどこぞのニュースサイトで、金田のバイクの模型を見たけど、フロントカウルを外すと前輪足回りが見れるのですが、えらい寝た角度でサスが片側2本ずつ出てた。
　ここまでサスが寝ててちゃんと仕事するんだろかと思った。
　ビモータのヤツみたいなステアリング構造だと思ってただよ。

今日の三次元
　C12製作中。進行速度は遅めです。
　しかしこう、レンダリングがやたら早いので、チェックがはかどるのが実に助かる。


　まぁそんな感じ。
　夕方ちょっと仮眠のつもりが、9時までガッツリ寝てしもうた。

2010.3.13（土）／1.28

　朝から天気があまりにいいので、思わず休んじゃおうかと思ったけど仕事行った。

明るいCB400SB計画
　今日は天気のワリに気温が妙に低いので、いい機会なのでゴアウィンドストッパーのインナーを試してみた。
　いつもなら上着に保温インナーを入れないとふるえて走る気温なのだが、今日はインナーなし。
　朝：アウター＋薄手フリース＋ゴア＋アンダー
　夕：アウター＋ゴア＋アンダー
　の組み合わせで自転車に乗ってみた。
　本来ならゴアの下に保温素材を組み合わせるべきだが、なにぶんタイトなので無理。精々ちょっと厚手のシャツを着込める程度。
　それでも裏地にフリース素材を使ってるので、ある程度の保温性は期待できそう。

　で、結果【Result】
　確かに風が入ってこないので、気持ち悪いくらい暖かい。
　しかし、身体に密着している分温度は伝わるので、完全に断熱して暖かいわけではない。
　なんだろう、透過空気による断熱性は高いのだが、放熱はする、と言う感じ。デッドエアからジワジワ熱が逃げていくと言うか。
　上着を着てても襟口袖口から冷気が入ってくるのだが、その影響による寒さは無かった。フリースのみで上着を着るよりは確実に暖かい。
　ためしに上着を脱いで走ったら、これは寒かった。
　ただ冷気に貫かれると言う感じではなく、直接冷気に当たって冷えたゴアインナー自体が冷たくなって寒い、という感じ。内部まで風が抜けている感覚は無かった。
　値段相応とは思えんけど、それなりに効果はあった。よほど気温が下がらない限り、4月のツーはこれがあれば勝る。
　値段が高いのは、ライセンス料がまだ高いのかねぇ。

今日の原型
　ひたすら黄色い粉を量産する仕事。モリモリは実によく削れるなぁ。
　ビンや缶に入れてたら変な誤解を招きそうだが、しかし大量に出るこの黄色い粉塵、なんか再利用出来ないものか。
　粘性のある液剤と混ぜてパテとして使えそうな気がしないでもないが。具体的には瞬着パテとか。
　そのうちアルテコのSSPかゼリー状瞬間で試してみっか。
　試すと言えば、ポリパテを130度で熱した時にどんな事になるかも試すつもり。
　こっちは、スカルピーと組み合わせて使えるかの実験。
　ちなみにウェーブのエポキシパテは硬化後、130度でスカルピーと一緒に焼いても問題なかった。
　まぁエポキシ樹脂は耐熱温度が150度〜だから問題無いのは道理。
　ポリエステルは、耐熱温度240度。結構耐熱性高いっぽい。

　スカートはこれ以上ポリパテは盛らず、ディテール入れはエポキシとスカルピーで対処するつもり。
　ポリパテは使い慣れてないので、エッジのコントロールがいまいち上手く行かんのです。

　あとスカートの土台が出来てきたので、上半身も再開。410はひねりをつけてるので、普通に盛るとガンプラ状態になるのが懸念。接続部も再度見直したりして進行中。
　440は見切り発車でスカートを削りつつ、分割どうするか悩み中。オーバーフローが便利かも知れんが、シリコン使用量で死ねる。
　つか、型とか考えるのは出来てからにすっか…。

　まぁそんな感じ。
　明日の茨城は午後から夕方あたりで雨になる、か。風も強くなりそうだから、一応軍用ポンチョ持っていくかな。

2010.3.7（日）／1.22

　基本天気が悪かったので、家で作業など。

今日の原型
　チューブポリパテ（大)を買ってきて、スカートの造形中。
　ポリパテは盛大に粉塵が出るので、できれば使いたくなかったのだが、使ってみれば便利なのだなぁ。
　一通りポリパテで表面が出れば、あとはエポキシで進める予定。エポキシも削れば粉塵は出るけど、ポリパテより重いのか、あまり飛び散らない。
　しかしこう、久しぶりのポリパテは吸い続けると頭痛くなるな。一応防毒マスクで何とかしてるけど。
　あと、スチレンモノマーって、油粘土溶かすんだな。油粘土の成分が付着して、その上に積層したら簡単に剥がれた。

　それはそれとして、410や440の造形のためにPSPo2をチマチマやってたりするけど、相変わらず戦闘デザイナーの性格の悪さを実感できますな。
　恐らくデザイナーの中に、幼少時にマリオなんかを泣きながら繰り返しプレイして結局クリアできなかったような、そんな過去を持ったような人間がいるに違いない。
　あの攻撃のえげつなさと配置はもう、ドMなヤツの所業としか思えん。
　敵によっては見事にハメられるので、PSPの耐久性が心配になってくる。

明るいCB400SB計画
　そういえば仕事場で「四国に行く」と言ったら、「高知は混んでる」と聞いた。
　何ゆえんなとこ混んでるのよ、と聞いたら、今NHK大河ドラマが坂本龍馬なんだとか。
　なんと言うタイミング…。
　高知市内に宿泊しようと思ったけど、市内は外したほうがいいかな。
　と思って宿とか色々見てみたら、平日はそれなりに空いてるな…。
　まぁ宿は来月に入ったら取ろうとか思ってるけども、連休前だし大丈夫だろう。
　奮発して秘湯の祖谷温泉とか…。とても「秘湯」とは思えん料金だけども。


　ここんとこ佐川急便のスレをよくみるけど、ワタクシの受け取る限り、酷かったことが無い。
　呼び鈴鳴らしたらちゃんと「佐川急便の○○と申します〜」と言ってくるし、荷物もちゃんとあて先確認を促してから受け渡し。
　クロネコのほうが「宅急便です」としか言わん。が、よくよく考えると「宅急便」はクロネコヤマトの商標だからあながち間違ってないのか？
　まぁ、箱の角がなくなってる程度は、あまり目くじら立ててない。

　まぁ、そんな感じ。

2010.3.5（金）／1.20

　貴重な晴れ間なのに仕事。
　明日からまた雨模様らしいので、仕方が無いので温泉でも行こうかとか。

今日の夢想
　なんか知らんが、レールと機関車のNゲージセットを買う夢。
　D51と客車とレールが入ったセットで、ワリといい値段だった。
　D51はもう3Dでモデったから、必要無いはずだが…。

今日の原型
　まだファンドも硬化してないけど、一丁ポリパテも盛ってみっかとか思ったものの、タミヤパテ並み容量のポリパテしかなかった。
　ので大チューブタイプを買出ししなければならぬ。
　缶はポリパテメインの造形ならまだしも、ファンドメインだと一生使えそうな量と言うか、以前買った時も使い切れなかったのでチューブで充分。
　キットを組むにしても、ポリパテ使うと充填部がひけてヒビ入るけぇの。
　エポキシはひけないかというと、必ずしもそんなこと無いから、最近は瞬着系を使ったりとか。

明るいCB400SB計画
　四国ルート選定中。ぶっちゃけ宿の選定です。
　宿だと少なくとも日没しても大丈夫という安心感はあるのですが、宿-宿間でルートは決まるので、少々窮屈な感じがするのが難点。
　キャンツーだと日没前に設営終えたいし風呂にも行きたいしで、距離が行かなくなるのが難点。

　それはそれとして、今回のツーでは特に新規に買い込むものもほとんど無いため、準備らしい準備が無い。
　バイクも先月定期点検受けて、オイルとプラグとエアフィルタ交換してるし、タイヤも点検済み。
　ただまぁ、夏頃には換えないとイカンかも知れぬ。フロントが減り気味とのこと。
　チェーンもメンテ済み、水もチェック灯火類グリス類もチェック。出発前に再チェックはするけども。

今日の三次元
　天気がよければ大森まで取材行こうかと思ってたけど、残念ながら天気は雨予報なので断念。
　それはそれとして、久しぶりにF1関連ムックを読んだ。
　個人的にはF1よりインディ派なのでいまのF1にはあまり興味は無いのですが、やはりメカニカルな部分は興味津々な年頃なのですよ。
　一応エンジニアの端くれとして、採算度外視の美しい一品物部品を見るのは至福と言わざるを得ない。

　もちろん作る気は無い。

　まぁ、そんな感じ。
　今日は歓迎会だったのですが、梅酒ばっか飲んでた記憶しかない。

2010.3.3（水）／1.18

　先週の暖かさはいったいなんだったんだろう…。

明るいCB400SB計画
　色々何をそれして、予定通りの旅程になった。
　そろそろwktkが止まらなくなってきますが、もう少し落ち着いたほうがよい年齢ではないかと、時々想うのです。

今日の原型
　油粘土の土台を盛ってファンドを盛る仕事。
　ポリパテでもいいのだけど、切削粉が大量に出るのが微妙に難点。
　こうやって試行錯誤しながら作るのは、なかなか楽しい。
　もちろん、締め切りに追われてなければ、の話ですが。

　それはそれとして、機関車等モデリング資料のNゲージをただ置いておくだけなのはもったいないので、ジオラマにしてみっかとか、余計な事まで画策中。
　走行目的ではなく、単に作りたいだけ。

今日の三次元
　よくよく考えたら、3DCGを強化するために新PCを組んだにも関わらず原型中心ってのもアレなので、ボチボチ再開の予定。
　至近はC12かAV-8B。モデリング作業中の手番になってるものから開始。

　今月中にちょいと取材に行ってきたい所存だが、週末は軒並み天気が悪いってのがこう…。

今日のアクセラ
　ホンダのCR-Zが人気上昇中らしい。
　ハイブリッドのスポーツは待ちかねた感もあるのですが、デザインが相変わらず微妙…。
　もう少しフロントを低くして昔のCR-X風が…。どうもフロント周りが大げさな感じがする。
　リアはいい。悪くない。ホンダにしてはよくやった。
　どうでもいいけど、ホンダのCR-Zのサイト、フラッシュをスキップするボタンがマウスに付いてくる。マウスクリックでスキップ出来るけど、一瞬どうすりゃいいのか困った。

　あとアクセラは多分今年中にバッテリー交換だろうなぁ。寒冷時の始動が若干鈍くなり始めてきた。

　まぁそんな感じ。