東京都の尖閣諸島購入の話、読売と朝日でやっぱ温度差違ってて面白いなぁ。
　NHKのインタビューだと、都の税金が〜とかそんなのがあったが、使い方としては費用対効果も期待できるし有意義じゃないか。
　他の事に使って欲しいです、そう言う人の具体的な「有意義な」使い方ってなんだろう。
　たぶん、ふわふわしたイメージで、社会保障がどうとか生活がどうとか、あたりだろうか。
　間接的に北朝○に送金するような使い方よりは、いいんじゃないか。
　むしろ今まで国がなぁなぁで済ませてた領有権問題も明るみに出て、プラスな事のほうが多いんじゃなかろうか。
　金で済む話なら、某日本海のあの島とか、北海道沖のあの島々とか…。

今日の三次元
　電動機配線の這いまわしの修正。配線に時間食ってしまって、あんまり進んでない。
　立体把握しないままに手掛けたので、バレルロールのようなねじれ具合がなかなか表現しにくかった。修正に修正重ね た今も、充分とは言えないが、まぁ、感じ感じ。
　あとは前面梁の解放テコ台座とか。
　台座は1枚板をねじってるような形状なのだが、これ、1エンドと2エンドでねじる向き逆なのは、なんか意味があるの か？
　単に取材した機番がそうなだけか？
　まぁどっちでも使用に支障は無いだろうけど。

　3軸台車は、ボディを作る気になったので、別途「EF58」として独立させます。
　ボディ載せる前に、下回りの配管はあらかた這わせるつもり。

　ハリヤーはどこ行けば観れっかなぁ。岩国まで行くのは出来れば避けたいな。

明るいCB400SB計画
　GWツーの準備のために、週末あたりエアチェックやオイル交換して来ようと思ったが、天気があまりよろしくないらしい。
　今の時期はバイク屋も忙しいので作業も時間がかかる。
　エアチェックだけでも平日にプラっとGS持って行くかなぁ。
　オイルも、量的には問題ないし、ツーから帰ってから交換すっかな。
　そもそもCB400の推奨交換間隔は10000キロだ。
　一般に言う3000キロってのは、廃棄物削減の観点からもメーカとしては望ましくないのではないだろうか。


　まぁそんな感じ。

2012.4.17(火)

　日曜は1ヶ月ぶりのサバゲ。
　昨日は筋肉痛と疲労感が半端無かった。

サバ芸を以下略
　ゲーム後はだいたい自己反省でありますな。今回はわりと装備がゴッツかったとはいえ、ゾンビしてなかったかとか、 オーダー無視した特攻は無かったかとか、遊びとは言えクリーンなゲームが出来たか常に自己反省であります。
　今回ヘルメットを初めて使ったけど、意外と当たった時が判りにくかった。壁や障害物に当たった跳弾と同じ音がする 上当たった衝撃が無いので、無線交信してたりすると尚更判りにくい。
　今後も時々使う気でいるけど、慣れるしかないかねぇ。まぁ帽子のほうが身軽でいいけど。
　ヘルメットを被って実際に自分で撃ってみたけど、材質のせいか板塀なんかに当たる音とあんまり変らん。
　衝撃が小さいので、移動中だと気付かないかも知れんな。
　実践中に、ウッカリこめかみを打ってしまったのは内緒だ。
　もちろん撃つ時はちゃんとゴーグルしてたから安心だね。

　それはそれとして、ヘルメットは水転写のマルチカムパターンがされているのですが、さすがに実際のマルチカムに比 べて境界くっきりな派手目色使いなので、ブラックとサンドイエローのスプレー缶を使ってウェザリングを施して置いた。
　砂塵と爆煙にさらされた風に。
　通常の模型では失敗とされる梨地塗装でマルチカムパターンを軽く覆うようにしたので、自分で作っておいて何ですが 、なかなかの汚れ具合。

　5月は、どっかの定例会にでも紛れこむかも。

今日の三次元
　土曜は一日雨だったので、わりと色々進んだ。
　が、電動機用の配線でえらくてこずった。配線束をねじって半回転させたりとか、どんだけ。
　電動機の極太の配線は、機関車の床下から這い回ってモータに接続されるようだけど、これ、先日行った鉄博のED75も こんな風に極太配線が床下からモータへ這い回ってたけども、最新の電気機関車でも事情は同じなんだろうか。
　台車にモータがあるから仕方が無いとは言え。

　なんか尋常じゃない大きさのカップヌードルをいつものスーパーで見つけたので、買って喰うてみた。
　麺の量がノーマルの2倍くらいあるので、半分くらい食べたところで伸びかけ始め、最後のほうはもう伸びてた。
　2倍の量をノーマルと同じ速度で喰えるのならばお勧めだが、あれは、一考の余地のある商品じゃないかと思った。

　まぁそんな感じ。

2012.4.12(木)

　バイクの洗車と資料探しと3DCG漬け。

　CBは先日乗った際、コーナリングが微妙にぐんにょりしてたので、エア圧計ってみたらちょっと下がってた。
　こんな「ちょっと」下がったくらいでも影響出るもんなんだなぁ…。
　CB400SBの指定空気圧は、1名乗車で前225、後ろ250kPaなんだが、長距離荷物積載ツーが多いので、若干多めの270くらいで乗ってる。
　荷物載せてないと跳ねるけど。

　タイヤは窒素入れてたけど、クルマもバイクも最近は面倒なので空気にしてる。
　月一でのエア圧チェックで毎度毎度窒素なんぞ入れてられん。
　欲を言えば、ドライエアが確保できりゃそれに越したこと無いんだが。
　窒素充填のメリットは、水蒸気によるエア圧変動が小さいことくらいかなぁ。
　アルミホイールだから、錆には強いしな。マグネシウムホイールだと、窒素の方がいいかも知れん。

　窒素は分子がゴムの隙間を通り抜けにくい、とか書いてるのを見かけるけど、それじゃ空気入れ続けりゃ終いにはタイヤの中は窒素リッチなエアになるんじゃないだろか。
　航空機のタイヤは窒素充填してるらしいが。着陸時に摩擦とブレーキで超高温になるし、上空じゃマイナス50度以下の環境だからねぇ。

今日の三次元
　C12を完成コーナへ移動。
　最近は台車とかばっかなので、workがはかどってしょうがない。
　はかどっちゃ困るんだが…。
　特に車種は書いてないけど、わかる人は判るで。

　そんなわけで、資料を探して、新ディテール・ファイルを入手。
　モノクロながら図面のようなものも載ってるので、これは、スゲェと華麗にゲット。
　まぁ、鉄道ばかり作ってるわけじゃないですけど。
　クルマもモデりてぇしねぇ。

　しかしこう、日がな一日PCの前で黙々とモデリングしてるのも、まだまだつらい季節だわさ。
　座卓やめて、普通の机にしたほうが、疲れないだろか。
　そうなると、今度は椅子にこだわり始めそうだな…。

　で、そう思ってジョイフルホンダに行ってみたが、今ひとつピンと来るのが無かった。
　帰りがけにペット館で犬でも触ってくっかと思って立ち寄った。
　なんとなく、最初に近づいたケージの犬、特に意図は全く無く、人の流れや陳列の具合からたまたま近づいただけの犬だった。
　この犬が、まさか、手ごわいペロリストだとは、思いもしなかったのであります。
　顔面を丁寧かつすごい勢いでまんべんなく舐られますた…。
　いつ果てる判らないペロ行為。ジョイフルホンダの犬は恐ろしい。

　まぁそんな感じ。

2012.4.4(水)

　爆弾低気圧超大暴れな昨日。

　超大型台風クラスの低気圧が、突如日本海に出現したのだからたまらない。
　昨日は電車が止まって帰宅難民になるのを懸念してか、仕事場も定時前に全員帰宅命令が下った。
　傘もさせない風雨が予想されたので、レインスーツを持って行ったが正解だった。
　帰宅してしばらくして、さらに風雨が強まった。
　雨自体は断続的な降り方だったが、風が半端無い。
　冗談抜きで家が揺れた。
　ただでさえ昨年の震災であちこち建て付けが歪んでるので、突風が吹くと家が揺れて引き戸がガタガタ鳴く始末。

　住居的被害は無し。昨朝は東側の窓の雨戸を閉め、夕方に西側の雨戸も閉め、今朝はまだ西風が強かったので、東側の 雨戸だけを開けた。
　仕事場はなんか知らんが、どっかの窓が割れたらしい。
　雨自体は大したことなく、利根川の水位は極微増。
　今朝には道路もほぼドライ。側溝には大量のごみ。
　今回の低気圧は、北海道の東に抜けても950hPaあたりまで成長続けるっぽいからすげぇな。

今日の三次元
　台車作成中。毎日台車。台車以外に作って無いのかと言われると、ほぼ作って無いと言い切れる程度に。
　現状は、直流電気機関車の台車が中心。
　交流機だとほとんど同じ台車だしねぇ。
　交流機とディーゼルの台車は、手持ち資料が足りなくなったので、一旦休止。
　夏に取材に行ったら再開。
　直流機のほうも、また取材だなぁ。

　取材時は、頭の中でモデリングしながら必要なディテールの写真を撮ってるのですが、どうしても意識外な部分も存在するわけで。
　さらに頭の中でモデリングが進み過ぎると、写真を撮らずに自己完結してしまうことも稀にある。
　ダイナミックレンジを確保するのにデジ一眼を持って行かねばならないので、それなりに準備と気合いが要るのであります。

　現在進行中の台車は、イコライザーの取り付けが完了。
　そろそろブレーキの季節。
　SLとほとんど同じ構成だから、そんなに難しくは無い。と思う。
　あとは、砂箱付けてパイプを這わせたら、だいたい終わり。モータとか外からまともに見えない部分は輪郭だけ。
　遠からずボディに移るかも知れません。

　良く考えたら、横川に行った当初の目的とちと変わってる気がする。

今日の園芸
　中途半端な日当たりがちょうどいいのか、植え替えたワイルドイチゴが妙に元気。
　またランナーを這わせんばかりの勢い。
　コケは雑草がちらほらと出始めたので、これからの時期はメンテ必須ですわい。


　まぁそんな感じ。

2012.4.2(月)

　意図的に4/1は日記を避ける。

　土曜は午前中から曇天で風が強く、昼過ぎからは断続的に強い雨となった。
　風はかなりの強さで、都内では瞬間最大風速が20m以上となり、列車のダイヤも少々乱れた模様。
　風の強さは、昨年の地震で未だ補修の終えていない屋根の瓦とかが飛んだレベル。
　春先は低気圧が爆弾化しやすい傾向があるが、どうやら明日も低気圧が発達しながら通過する模様。

　気象庁の予測天気図によれば、今夜21時に朝鮮半島付近に到達する1000hPa程度の低気圧が、明日21時には968hPaと猛 烈な発達をする見込みらしい。
　土曜のような天気になるっぽい。いや、もっと酷いかも知れんな。

　で土曜の夜には雨風ともに収まったので、またストパン観に行った。
　なんか冊子くれたけど、これは、公式同人誌的なものだろうか。
　2回目の視聴では、1期2期の色々な伏線がちゃんと映画にも活かされてるなぁと感慨に浸りつつ視聴。
　パンフ買って帰宅。
　帰りはなぜかまた風が強くなってた。

　日曜は、天気が良かったのでバイクでどっか行くかと思ったが、そう言えば今作り掛けの台車の細部が一部判らんので 、折角なので鉄道博物館まで行って見た。
　鉄道博物館は屋内展示で車両の状態が良いのが売りの様だが、とにかく暗い。写真を撮りたくてもストロボが無いと 1/10秒以下のシャッター速度を強いられる。鉄博で最も不満なのが、展示会場の暗さである。
　肉眼でも細部が判らん。折角実機を展示しているのに、詳しい説明もあまりない。「博物館」と銘打つわりにあんまり 知的探究心を満たしてくれない。あれは、良くて「資料館」だな。
　あと、台車内部なんかは、埃だらけ。もこもこと雪のように積もってるので、あんまりメンテもして無さそう。
　どうにもこう、資料の撮影には基本向かないから、どうしようかと思ったのだが、背に腹は代えられないので今回行っ てみた。
　春休みだったから、お子さまが多かったな。
　帰りは天気も良かったので大宮駅まで歩いたが、JRの大宮車両工場横の道を歩くので、色々見どころは多い。
　EF58の頭とか、D51なんかも展示してる。
　大宮駅までの距離が2kmほどあるけど、ゆっくり歩いても30分かからない程度。
　一部歩道がやや狭いのが難点。

　しかしこう、茨城県南部から大宮は遠い。溜めてた文庫の消化にはちょうどいいけど。

今日の三次元
　いつものように台車の製作中。
　現在台枠をチマチマモデリングしてるとこ。なんかもう、台車しかここんとこモデリングしてないな。
　ディーゼル機関車の台車もチマチマモデリングしてるけど、それぞれでモデリングしたユニットを共用出来ないからも どかしい。
　あと、C12が完成したので、D51やC11の一部手直し。
　背景関係も一部モデリングしとかないとイカンな。
　SLはD51とC12でSLモデリングに必要な各種ユニットは大体そろったので、配管の這い方とか判れば、そんなに時間もか けずにモデリング出来るかもしれない。

　しかし、台車ばっかり作ってると、なんか知らんが妙に鉄の知識が勝手に付いてくるから困る。

明るいCB400SB計画
　GW後半に信州ツーリングの予定。たぶんちょっと寒い。天気良ければいいなぁ。
　週末くらいにエア圧とチェーンメンテしとかないとだわ。
　オイルはどうすっかなぁ。恐らく何ともないと思うが。
　色見て判断しとこ。
　宿に泊まるので、荷物が少なくて楽。
　帰りに、寄れたら横川寄って行きたい感じ。

　まぁそんな感じ。